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如果有一项活动是电动汽车最适合的，那就是拖车。凭借其强大的电机，可提供即时和精细控制的扭矩，这些电池供电的机器可能是专门为拖运重物而建造的。

然而，在纸面上看起来很清楚的事情在实践中往往要模糊得多。你看，虽然这些扭矩大的模型理论上可以拉动最重的拖车和最笨重的大篷车，但许多制造商并没有批准它们这样做。主要原因之一是射程。在许多情况下，牵引所需的努力和能量通常会将可用范围减少到 100 英里以下。然后是质量的重大问题。EV 笨重的电池和任何潜在负载的结合产生了几乎无法控制的列车总重量(汽车的整备重量和拖车负载加在一起)。

但时代变了，技术也在进步，因此越来越多的电动汽车被设计成可以容纳牵引杆，并且可以挂起通常内燃机车型保留的那种负载。在这些电气化产品能够与最先进的汽油或柴油发动机卡车相媲美之前还有一段路要走(最好的可以拉到 3500 公斤)，但对于那些想要拖车和换车的人来说，仍然有很多选择到电动汽车。

因此，这是我们列出的 14 款最适合牵引的电动汽车。对于每个条目，我们都强调了使用制动拖车可以牵引的最大允许重量。

引人注目的新款 Ioniq 5 不仅仅是一张漂亮的脸蛋，因为在其棱角分明的外表下隐藏着一些真正的肌肉。配备更大的 73kWh 电池的后轮驱动和四轮驱动车型都能够拉动高达 1600 公斤的重量，这与许多 ICE 竞争对手相似。它还具有 100 公斤的有用的高机头重量(可以直接加载到拖车球本身上的数字)，非常适合最多可承载四辆自行车的架子。

目前尚无添加牵引杆的价格，但所有 Ioniq 5 都已预先接线以进行此添加(即使是入门级 58kWh 汽车，其牵引重量限制仅为 750 公斤)。我们对 Ioniq 5 的早期印象表明，虽然它应该是一辆有能力的拖车，但它不仅仅是牵引力。干脆利落的操控，散发着高级魅力的客舱和健康的性格意味着这不仅是现代汽车的游戏规则改变者;它还可能为“负担得起的”电动汽车设定新标准。